El campeón gana en Mónaco
Oliver Rowland conquistó la segunda carrera en Mónaco en una carrera llena de contacto entre pilotos, y sanciones por doquier
La segunda carrera en las calles del principado del Mónaco no ha sido más calmada que la del día de ayer. La ausencia del pit boost no ha impedido que los pilotos ingenien formas de conseguir adelantamientos, aunque estos no siempre terminan bien. Repasemos brevemente el fin de semana.
Ticktum repite la pole position y polémicas desde la sesión de libres
Taylor Barnard y Max Gunther fueron penalizados económicamente con 2,500 y 2,100 euros respectivamente, tras rebasar la velocidad maxima permitida en el pit lane. Además de la acción monetaria, un punto a la superlicencia fue añadido.
Mahindra Racing fue multada con 100 euros después de que Edoardo Mortara fuera sorprendido conduciendo a 51 km/h en el pit lane durante la tercera sesión de entrenamientos libres.
Sebastien Buemi retrocedió tres posiciones en la parrilla de salida por estorbarle a Max Gunther en una vuelta rápida en la clasificación de grupos.
Dan Ticktum lideró nuevamente al pelotón tras ganarle a Antonio Felix Da Costa por más de cinco decimas en la final.
Una carrera con el ADN de Fórmula E
La carrera arrancó a 28 vueltas con los 20 pilotos bien posicionados, pero el orden se alteró rápidamente tras un toque entre Mortara y Da Costa. El suizo, quien venia liderando, recibió una penalización de 10 segundos producto de hacer girar al portugués por la pista.
Y la mala racha no paraba para Taylor Barnard. Norman Nato tuvo que detenerse para ingresar al pitlane tras quedar varado. El britanico desafortunadamente golpeo al frances, lo que le valió 10 segundos de tiempo.
Nico Muller sorprendió a la parrilla. Largando 11vo consiguió el liderato en la vuelta 4 aprovechando el uso del modo de ataque a seis minutos. El Porsche no tenia ritmo competitivo este fin de semana. Durante los primeros minutos de modo ataque, fue capaz de escalar hacia la punta, pero cuando este acabo, la cacería de Mitch Evans y resto de pilotos se hizo evidente, cayendo poco a poco fuera del top 5.
La situación no fue mejor para el contendiente al titulo Pascal Werhlein. El piloto de Porsche arrancó desde la posición #14, y en lo que parecía una remontada lenta, las oportunidades para el alemán se terminaron en el momento que se encontró con Vergne y sus posiciones se vieron afectadas. La cereza sobre el pastel fue la perdida de su alerón delantero en una lucha contra Evans provocando una FCY.
También hubo contacto entre Maximilian Günther y Sebastien Buemi. El alemán recibió una penalización de cinco segundos por la colisión. Marti y Cassidy provocaron una bandera amarilla en toda la pista en la vuelta 19. Marti tenía una dirección defectuosa y chocó directamente contra la barrera de seguridad, impidiendo que Cassidy girara. Cassidy tuvo que ir a su garaje y cayó al fondo del pelotón.
Oliver Rowland mostró paciencia mientras tanto y logró abrirse paso hasta el frente del campo en modo ataque. Mortara y Drugovich detrás de él no tenían modo de ataque y no pudieron alcanzarlo. Para Ticktum, que había salido desde la pole, las cosas tampoco salieron como el británico esperaba en esta carrera: condujo demasiado rápido bajo bandera amarilla total y recibió una penalización de 5 segundos de tiempo. El británico terminó la carrera en 14ª posición, fuera de los puntos.
Los diez primeros de la carrera fueron Rowland, Drugovich, Felix da Costa, Evans, Mortara, Dennis, Müller, Eriksson, de Vries y di Grassi. Pascal Wehrlein, con el Porsche, terminó la carrera en duodécima posición, con Günther en el DS Penske justo detrás de él en 13ª posición.
Próximas penalidades
Taylor Barnard: Como resultado de su choque con Nato fue penalizado en pista, pero al no acabar en los diez primeros, esta penalización se cambia para su siguiente carrera, que se espera que sea en Sanya. También recibió un punto de penalización.
Pepe Marti recibió posteriormente una penalización de diez segundos y un punto de penalización por causar una colisión con Nick Cassidy. Esta penalización también se convirtió en una penalización de cinco plazas en la parrilla para su siguiente carrera.
Proxima cita en Junio con el circuito de Sanya, una ciudad que la Fórmula E no visita desde 2019.
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The Monaco double-header delivered 🇲🇨
— Formula E (@FIAFormulaE) May 17, 2026
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