El piloto brasileño firma su victoria catorce en suelo chino con un emotivo podio
En un movimiento repentino y de casualidad fructífera, Lucas Di Grassi de 41 años terminó reclamando los 25 puntos de la ronda, ante el asombro de Envision, Porsche, y los propios estrategas de Lola Yamaha, equipo que obtiene su primera victoria como nuevo equipo desde 2025.
De lo predecible a lo increíble
En una carrera que comenzó bajo el Safety Car debido a las condiciones meteorológicas, Mitch Evans no pudo largar debido a un problema en su auto minutos previos al inicio de la competición.
Tras la largada de la carrera, Barnard, Marti, Mortara y de Vries fueron los primeros pilotos en activar el attack mode, seguido de los Porsche. Con un rendimiento promedio superior al resto, ambos coches se colocaron al frente.
En ese momento cuatro coches motorizados por Porsche lideraban el top 4: los dos Porsche, seguido de Felipe Drugovich, y Jake Dennis.
Uno de los mejores adelantamientos de la temporada lo marcó Joel Eriksson, con un rebase doble sobre su compañero de equipo y Nico Muller. El rendimiento de los Envision fue de menos a más durante las ultimas vueltas, superando a los Andretti y colocándose en tiro de ataque del líder.
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Una Full Course Yellow dramática para Di Grassi
Con Eriksson tomando la punta y alejándose a segundos del siguiente, una bandera amarilla en el último sector fue activado tras quedarse parado el Lola de Zane Maloney. Dirección de carrera consideró que no era necesario activar otra acción. Sin embargo, tras comprobar que el auto de Maloney no podia continuar por cuenta propia, fue necesario que los comisarios de carrera empujarán el auto del piloto de Barbados, por lo que se aplicó una Full Course Yellow momentos después de que Pascal Werhlein y Joel Eriksson usaran su ultimo tiempo de attack mode. Movimiento devastador que los dejó sin posibilidades de seguir presionando el frente. Solo quedó un piloto con esos 50 kW disponibles.
Tras la reanudación, Lucas Di Grassi ejecutó el movimiento maestro y persiguió a Joel Eriksson en los últimos momentos, haciéndose con el liderato a una vuelta del fin. De esta forma, el veterano de 41 años rompió su racha de hace casi años cuando ganó en el mismo circuito con el equipo ROKIT Venturi Racing y obtuvo su ansiada victoria #14.
Ante un medio local, esto mencionó:
«No siempre fue fácil, pero hacemos esto para ganar» «Estoy muy emocionado. Han sido cuatro años de trabajo duro con un auto que no era competitivo. Estoy muy agradecido con el equipo; hicimos todo bien. Fue una carrera realmente desafiante. Tomamos el riesgo adecuado con los neumáticos y cambiamos al Modo Ataque justo en el momento preciso».
Una carrera olvidable para Martí
El español arrancó desde la séptima posición, mejorando la Qualy de la carrera pasada, sin embargo, con las condiciones cambiantes de pista y el rendimiento del Cupra, descendió en posiciones rápidamente, peleando fuera del top 10 el resto de la carrera. Abandonó el territorio chino sin ningún punto anotado, siendo #12 actualmente en la lucha del campeonato, por detrás de Felipe Drugovich, cuya consistencia ha mejorado las ultimas seis carreras.
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