Desde el Gran premio de España disputado en el Jarama en 1981 la Formula 1 no pisaba la capital Española. En esa ocasión el histórico Gilles Villeneuve ganaba con un Ferrari 126CK Turbo. 45 Años después Kimi Antonelli se alza con el triunfo en Madrid, no en el Jarama sino en el MADRING. La carrera presenciada de hoy era lo que se esperaba en cuanto a la dificultad debido al trazado para adelantar generando así una dependencia total a la posición en parrilla como a las estrategias planteadas en carrera. Ya en la salida vimos como iba a ser difícil que dos monoplazas de Formula 1 a diferencia de las categorizas inferiores este fin de semana pudieran realizar paralelos como los vistos en sus respectivas carreras.
LA SALIDA, LO MAS DESTACABLE
Lando Norris salía primero tras una pole inesperada en el ultimo momento de la Q3 del día de ayer. Pudo mantener la posición frente a Kimi Antonelli y Max Verstappen los cuales fueron los protagonistas de la salida al ser ambos bastante agresivos, devolviendo en el caso de Kimi Antonelli las posiciones ganadas para evitar posibles sanciones y acto seguido Max, aunque con mas indignación. Por otro lado George Russell cerraba a Oscar Piastri en la primera curva haciendo que el piloto australiano recibiera daños en su alerón delantero para el resto de la prueba. En el fondo de la parrilla, el embajador del gran premio Carlos Sainz se pasaba de frenada colisionando con el RB de Yuki Tsunoda aunque no recibiría Sanción por ello.
Muy temprano en la prueba tendríamos la primera baja de la carrera. Lewis Hamilton abandonaba debido a problemas en los frenos, el equipo intento estar una vuelta mas fuera para si era posible, refrigerar frenos y continuar, pero en la vuelta 7 El equipo tuvo que llamar el coche a boxes ya que no era seguro continuar. Otra situación la cual nos puso a todos el corazón en un puño fue el toque de Fernando Alonso con Carlos Sainz. El piloto asturiano al intentar adelantar al piloto de Williams en la curva 5, este se cerraría y llevaría contra el muro, causando así daños en el monoplaza de Fernando y teniendo que cumplir posteriormente una sanción de 5 segundos por dicho incidente en su parada. Por otro lado Fernando sufrió daños en el monoplaza los cuales originaban una perdida de carga de en torno a 20 puntos, sumado esto a el gran déficit de potencia de Honda es casi inexplicable como ha conseguido ser el piloto con mas adelantamientos de la prueba con 5 adelantamientos conseguidos terminado en P17, por otro lado Carlos Abandonaba y se despedía amargamente de la prueba de casa
EL PUNTO DE INFLEXIÓN
En la vuelta 15 tuvimos el momento mas importante de la prueba. Lance Stroll abandonaba y dejaba en una de las escapatorias del circuito su AMR26 debido a problemas con frenos siendo el segundo abandono del día. En ese momento dirección de carrera decidió sacar un Virtual Safety Car para sacar el coche del canadiense. Siendo como es el Pit Lane de MADRING tan largo con una perdida de 25 segundos, las perdidas en periodos de SC/VSC oscilaban en torno a 13 segundos mas rápidas las paradas, las cuales aprovecharon Verstappen, Antonelli, George Russell (Quien opto a ir a estrategia cambiada y puso Medio, forzando a un 2 paradas) y otros pilotos del TOP 10. Lando Norris paso de largo la entrada del Pit Lane. Mclaren al ver que los demás por detrás paraban, tomaron la decisión que condenaría la carrera del británico. en la vuelta 16 tras una vuelta completa metieron en boxes a Norris justo cuando el Virtual acabó, Perdiendo 13 segundos de parada y saliendo por detrás de Leclerc, quien se ponía líder tras no parar y detrás en la P5 perdiendo posición real de carrera con ambos mercedes y Max.
El resto de la carrera tuvimos a Charles Leclerc en Primera posición, quien fue uno de los pilotos que mas alargo su parada (detrás de Pierre Gasly el cual no paro hasta ya entrada la vuelta 56), buscando una ventana de SC/VSC que le permitiese meterse en la lucha por el podio o incluso por la victoria. Esto no llego a ser así ya que una vez entrada la vuelta 49 Leclerc pararía para colocar el neumático blando, el cual no le funciono y reporto problemas en el comportamiento del coche las ultimas vueltas defendiéndose de Russell para terminar en P4. Otra carrera la cual no salio como se esperaba fue la del mencionado Russell. En carrera el neumático medio se vio que no funcionaba y que el duro era el mejor con diferencia para la prueba, tal fue así que en la vuelta 29 lo llamaban de nuevo al box para poner duros nuevos hasta el final.
La carrera entro en este momento de gestión constante de batería y neumáticos constante en donde no era rentable quedarse mucho tiempo detrás de un piloto salvo que se fuese al ataque ya que sumado a los problemas comentados del trazado para poder adelantar, se sumaban las complicaciones que conllevaba seguir un coche para la gestión de temperaturas y ruedas. No fue hasta que paro Leclerc que Kimi Antonelli, veía una oportunidad para en aire limpio abrir hueco con Max Verstappen, si bien es cierto que al principio parecía que no lo sería posible debido a los doblados y que Max consiguió acercarse hasta estar a menos de 6 décimas, una vez tuvo vía libre no hubo quien le tosiera, dejando como única batalla real para las ultimas 10 vueltas la de Max Verstappen frente a Lando Norris quien venia de hacer una gran remontada por ritmo puro tras el error clamoroso de la estrategia de Mclaren, la oportunidad mas clara la tuvo cuando en una de las ocasiones en las cuales Lando Norris se insinuó en la curva 5 a Max este cometía un error el cual no pudo materializar en un adelantamiento y que posteriormente se quejaría por radio alegando que Max había ganado ventaja al irse a la escapatoria. Max cruzo la meta por delante y se acabo la prueba.
Victoria de KIMI ANTONELLI que ya huele cada vez mas cerca el titulo de campeón mundial ayudado de la suerte del mismo. Mención de Honor a FRANCO COLAPINTO que pudo quedar por delante de Oscar Piastri por ritmo tras una buena estrategia del equipo Alpine y pudo haber sido mas ya que hubo momentos de la carrera que lucho por la P6 frente a Liam Lawson, pero el trafico de los Audi y Arvin Linbland como un susto en la vuelta 46 en donde casi se llevaba puesto a uno de los Audis dificulto la tarea.
Próxima cita el 26 de Septiembre en el GP de AZERBAYAN
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