Werhlein marca el camino en la pretemporada
Esta tarde se ha llevado a cabo el primer día de sesión pretemporada en el circuito Ricardo Tormo en Valencia, España. Con una sola sesión de tres horas, 20 pilotos han salido a rodar por primera vez desde el fin de temporada en Julio.
¿Qué hay de Pepe Martí?
Uno de los primeros pilotos en salir a rodar ha sido el piloto local Pepe Martí. El piloto español ha puesto a prueba su nuevo coche, diferente a todo lo que ha conducido en su paso por monoplazas. En una entrevista con medios locales previa a la sesión, Pepe ha reafirmado su compromiso con Red Bull pues se entiende que su contrato con la estructura finaliza hasta 2026. Tambien confirma que no participará en Catar y el resto de la temporada de F2, para enfocarse totalmente en la primera carrera de la temporada, que se celebra en Brasil el proximo mes de diciembre.
El Gen3Evo 2.0 ha demostrado ser mucho más rápido que el año pasado. Pascal Wehrlein arrancó la sesión con un tiempo de 1:22.586, mientras que Mitch Evans se colocó segundo. Este tiempo fue la referencia por una hora hasta que Jake Hughes se posicionó líder con 1:22.309, mientras que el Envision de Sebastien Buemi aun no salía a rodar.
Lo más llamativo ha sido el cambio en el número de piloto de Norman Nato. El francés, quien solía usar el #17 en honor a Jules Bianchi, portará oficialmente el #23 a partir de la temporada 12. En Japones, el numero se pronuncia «Ni (Dos) San (Tres), lo que ha motivado a la dirección de Nissan a usarlo.
El primer «susto» de la pretemporada
Tras una hora 20 minutos de sesión, Taylor Barnard se salió hacia la grava en la curva 12 del trazado y fue necesario suspender la sesión mientras era retirado su monoplaza de ahi.
Nyck de Vries fue el primero en bajar del segundo 21 tras la reanudación. Mortara se colocó en la tercera posición. Algunos equipos como el nuevo Citroën han ensayado las recargas de energía introducidas el año pasado.
En la recta final de la sesión, Werhlein regresó al liderato por su parte el neerlandés sufrió un despiste en la curva 6 que requirió el uso de la bandera amarilla. El piloto de Mahindra regresó a pista sin complicaciones.
La sesión finalizó de la siguiente manera:
Fuera del Top 10:
11. Sébastien Buemi (Envision) – 1:22.462 (30 vueltas )
12. Nico Müller (Porsche) – 1:22.534 (51)
13. Lucas Di Grassi (Lola-Yamaha ABT) – 1:22.600 (37)
14. Norman Nato (Nissan) – 1:22.618
15. Taylor Barnard (DS Penske) – 1:22.740 (28)
16. Zane Maloney (Lola-Yamaha ABT) – 1:22.869 (30)
17. Joel Eriksson (Envision) – 1:22.924 (40)
18. Dan Ticktum (Cupra Kiro) – 1:24.169 (45)
19. Felipe Drugovich (Andretti) – 1:24.418 (40)
20. Pepe Martí (Cupra Kiro) – 1:24.452 (30)
Últimas notas
Primeras sensaciones para Joel Erikkson con el Gen3Evo en pista bastante buenas. Pepe Martí sufrió un problema con la batería del coche y entró en modo de seguridad. Esto ha hecho que fuera imposible que pudiera dar las vueltas en las que se busca más rendimiento como lo es la segunda mitad de la sesión. Ticktum ha añadido en recientes declaraciones:
«El auto aún no está listo. Las características del circuito pueden que no se adapten bien a nuestro coche.»
Revisa la declaración completa aquí: CUPRA KIRO (@KiroRaceCo) / X
Antonio Felix Da Costa finalizó en sexta posición. El portugués debe adaptarse, muy diferente al 99X de Porsche del año pasado.
En el garaje del campeón del mundo, han decidido no rodar con toda la tracción del auto a 350kW, a diferencia del resto de pilotos, lo que sugiere observar de cerca los próximos tiempos del piloto con el dorsal #1.
Segundo día de pretemporada
La acción continua el día de mañana con dos sesiones:
Sesión matinal (9:00-12:00)
Sesión vespertina (14:00-17:00)
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