El secretismo de la reglamentación de la F1 y su impacto en la opinión publica
Informa ErikvHaren la decisión de NO transmitir los primeros tres días de test en Bahréin de F1. En su lugar, se hará una recopilación de los mejores momentos de la ÚLTIMA hora de sesión.
2026 es diferente
Los test de este año son importantes para comprender el funcionamiento del coche en condiciones reales. La simulación recuperará su posición como un elemento que guíe la dirección y desarrollo, no lo contrario. Esto quiere decir que algunos equipos se la pasarán horas trabajando en el garaje, mientras otros no empujaran y solo darán vueltas representativas para entender la naturaleza de sus creaciones.
He leído una que otra queja de esto en coberturas previas, y 2026 no será la excepción. Ocurrirá más. Muy poca acción en pista con un enorme trabajo en los garajes.
¿La censura guarda algo peor?
Ante el secretismo de la Fórmula 1 por hacer de los test de Barcelona privados y más recientemente, limitar lo que el público podrá ver de Bahréin, despierta inquietudes sobre la salud del reglamento. Se han cuestionado las limitaciones de la parte eléctrica para sustituir la mitad de potencia de la UP.
Aunque Tombazis y representantes de la FIA piden mantener la calma aseverando que todo marchará bien, la gente más experimentada no olvida el escándalo de los test de Jerez del lejano 2014, cuando los mejores equipos completaron un par de vueltas y otros no llegaron a tiempo, como Lotus y Marussia, cuyos glitches les impidieron participar en las sesiones. No me extraña que esto sea a petición de los equipos, cuyos primeros tropiezos quieren que se queden dentro de la pista.
El morbo como activo en la F1
Estas decisiones en lugar de desviar la atención, consiguen lo contrario y que el morbo se convierta en un activo rentable, cuyo gancho termina en artículos «técnicos» que ya hablan de décimas, rendimientos sin alguna sustentabilidad, salvó el: «fuentes cercanas mencionan», «x medio ha podido saber qué…»
¿Recuerdan lo de las tres décimas en Melbourne y los 15HP de los motores «ilegales»? Esas estimaciones cuantificadas, ¿bajo que reglajes se hicieron? ¿Y que circunstancias? Esta es la parte más desesperante de un reglamento; la especulación especializada, aquella que sabe sin saber nada.
Las grandes voces del periodismo del motor no publican datos a la ligera, pues saben que no hay datos certeros, solo teorías como margen sus propios datos, que son relativos a sus propios hallazgos, no a lo general, ya que ningún equipo tiene certeza si se trata de algo verídico o un anzuelo más.
¿Estoy a favor de la censura de la F1? No. No estoy a favor de ocultar la realidad, de «menospreciar» el trabajo arduo de los ingenieros. El automovilismo no es perfecto. Los errores siempre están ahí, el descubrimiento de algo funcional también está ahí.
Ferrari no se ha convertido en una eminencia con la perfección. Destruyeron carros, reventaron motores y fueron sin miedo hacia lo desconocido para ser el Cavalino Rampante. No obstante, tampoco estoy a favor de la información basura, que no aporta verdadero tema a la mesa, solo perpetúa la desinformación.
Se consciente de lo que lees y réplicas, que en un mar tan basto como la F1, las cuentas busca likes siempre buscarán la forma de atraer lectores.
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