Resultados mixtos para Pepe Martí en Tokio
Muchas sorpresas se vivieron en la penúltima cita doble del campeonato 2025-26 de la Fórmula E en México. En esta ocasión, dos campeones nuevos se suman a la lista de este ciclo
Round 14: Dominado bajo la lluvia y la incertidumbre
Jake Dennis controló las primeras vueltas desde la pole. La ventana de Pit Boost (alrededor de las vueltas 20-22) revolvió el orden: pilotos como Sébastien Buemi y Jean-Éric Vergne se metieron temporalmente en posiciones de podio, Buemi incluso lideró brevemente, y hubo momentos en los que Oliver Rowland y Dan Ticktum también se situaron al frente gracias a la estrategia.
Dennis paró relativamente tarde, salió cuarto y, al activar Attack Mode, recuperó el liderato en la vuelta 29. La lluvia ligera y las condiciones variables complicaron la gestión de energía y neumáticos. Un incidente importante fue el retiro de Pascal Wehrlein por contacto con António Félix da Costa. Situación que puso de pelos la tensión ya existente entre los ex compañeros.
En la última vuelta, Dennis sufrió un corte de energía en la curva 16, lo que permitió a Dan Ticktum adelantarlo de forma espectacular (con tres curvas restantes) y llevarse la victoria por solo 0,380 segundos. Fue la primera victoria de la temporada para Ticktum y un final de polaroid merecida.
Martí de P18 a P8
El caso de Pepe Marti refiere a la excelente condición en la que el equipo llegó al circuito de Tokio. La estrategia que funcionó correctamente gracias a las condiciones de pista, y externas como el accidente de Pascal y Da Costa, lo cual dejó dos coches fuera, favoreció su llegada a la zona de puntos, logrando un nuevo top 10, consolidando su temporada de novato, otorgando CUATRO puntos a su lista.
Round 15: ¿El reinado de Pascal se ha terminado?
Si los resultados en clasificación (P8) y de carrera (DNF) ya eran una advertencia clara para el de Porsche, han sido los resultados finales los que dificultan su segundo titulo mundial, abriendo la puerta a que otros pilotos alcancen el trofeo en Londres.
Un inicio bajo Safety Car
En una carrera que comenzó bajo el Safety Car debido a las condiciones lluviosas de la pista (la práctica 3 fue cancelada por la fuerte lluvia), una batalla se daba al inicio entre Antonio Felix Da Costa, los Porsche y Oliver Rowland.
Dan Ticktum comenzó a presentar problemas en el rendimiento de su auto. Cupra adaptó el coche del británico bajo condiciones de lluvia, sin embargo, la pista se secó mas rápido de lo previsto originalmente. Su rendimiento comenzó a caer, lo que dio la oportunidad a Evans para abrirse paso.
DNF para Martí
Para Pepe Martí no fueron para mejor las noticias. En un accidente donde Sebastien Buemi no le dio suficiente espacio para girar, el español terminó fuera de carrera en la vuelta 13. La situación fue analizada por dirección de carrera, y este determinó una sanción de cinco segundos para el suizo y un punto en la superlicencia, donde ya acumula 10. De llegar a las 12, el piloto podría perderse la carrera final en Londres.
Una victoria sencilla
Para De Vries la situación fue sencilla, ya que era el único piloto con attack mode restante frente al líder Oliver Rowland, Vergne y Cassidy, alcanzando la punta antes de la bandera roja provocada por el sandwich de accidentes producidos por Mortara, Erikkson y Da Costa. Tras la reanudación no hubo grandes cambios, y De Vries aseguró su quinta victoria en la categoría eléctrica.
Panorama complicado para Wehrlein; Jake Dennis es líder del mundial
El piloto alemán vive un futuro complicado de cara a las carreras finales en Londres. Solo cinco puntos lo separan del liderato nuevamente (141) tras no sumar ni un solo punto este fin de semana. Lo peor es la brecha de diferencia con sus rivales: cinco puntos.
Un solo error en parrilla, así como alguna sanción, puede costarle el titulo a Jake Dennis (146) y a Mitch Evans (144), quien busca venganza tras lo ocurrido en Londres hace dos años, cuando perdió la final con Werhlein tras no activar el attack mode adecuadamente.
17 días nos separan del gran final en Londres, siendo la ultima vez que el circuito de Excel albergara una carrera de Fórmula E antes de cambiar la sede a Brands Hatch.
Tokyo changed everything 🇯🇵
— Formula E (@FIAFormulaE) July 27, 2026
See how the Drivers' World Championship standings shifted across Rounds 14 and 15.#TDKTokyoEPrix #FormulaE pic.twitter.com/IgKP6f2GHx
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