Cinco puntos claves para el E-Prix de México

La velocidad de los autos eléctricos llega este fin de semana al Autodromo de los Hermanos Rodriguez para la segunda fecha del campeonato 2025-26 de la Fórmula E

A diferencia de otras categorías, la Fórmula E es mucho más silenciosa en cuanto a rumores e información filtrada, pero al final de día, noticias siempre las hay. Repasa con nostros los cinco puntos clave para recordar la situación del campeonato.

Jake Dennis comienza el año con el pie derecho

Tras una victoria marcada por la estrategia del equipo Andretti, Jake Dennis comienza el 2026 siendo líder del campeonato. Las condiciones adversas del E-Prix de Sao Paulo, y la suerte de guardar un attack mode al final de la carrera, le permitieron a el y a Felipe Drugovich finalizar líder y en la séptima posición, aunque el brasileño fue penalizado poco después, por errores de «rookie». El piloto va a partir con tres posiciones menos en la siguiente carrera y ya ha gastado un cuarto de los puntos de la superlicencia disponibles (3 de 12).

Andretti ha comenzado con fuerte, sin embargo, en rendimiento se encuentran un poco por debajo de Porsche y Citroen.

Our championship standings after Round 1 👀@googlecloud #SãoPauloEPrix
— Formula E (@FIAFormulaE) December 6, 2025

Pepe Martí partirá desde el fondo de la parrilla

Malas noticias para el representante español de Cupra Kiro. Después de protagonizar uno de los accidentes más espeluznantes del deporte, Martí no salió bien librado. Los comisarios determinaron que deberá salir desde el fondo de la parrilla no importa cual sea su posición en clasificación.

Martí en declaraciones posteriores comentó la falta de conocimiento del procedimiento de un Virtual Safety Car en la máxima categoría.

Yo estoy acostumbrado en F2, en F3 a que el VSC lo apuras a 0,0, buscas siempre ir un poco al límite»

«Tanto António –Da Costa– como Nico –Müller– no han empujado al límite esos cinco segundos»

Así como nombró a algunos pilotos como «muy sucios», aunque no dijo nombres.

«Algunos pilotos, en los estándares deportivos, me han parecido bastante malos. El muro lo ven muy cerca y si te han de echar, te echan»

China con mayor presencia en Fórmula E

Con China como mayor fabricantes de autos eléctricos en el mundo, es raro que una marca oriunda no figure en la mayor competición eléctrica del mundo. La llegada de China a la Fórmula E ha estado marcada por vueltas. La pandemia fue uno de los mayores obstáculos que se presentaron debido a la incertidumbre financiera que puso a muchos equipos de alto renombre en números rojos. Tras seis años de eso, Jeff Doods ha hablado sobre ello para un medio español:

«El mercado chino es el que más rápido crece para vehículos eléctricos en el mundo, y es lógico que los fabricantes chinos quieran involucrarse en la Fórmula E […] «Pero el momento tiene que ser el adecuado, y eso es una combinación de varios factores.»

El CEO de la Fórmula E menciona las prioridades de los fabricantes:«Están muy centrados en el mercado nacional. Si quieren vender a nivel global, deben centrarse en una plataforma más global. Ese es el punto más importante. Después, necesitan ampliar sus conocimientos sobre el automovilismo, porque no tienen mucha trayectoria en Fórmula 1 o Fórmula E, así que necesitan aprender más sobre cómo el automovilismo puede ayudarles.»

El tiempo es otro factor a consideración. El momento lógico para que un nuevo fabricante se una sería, por tanto, a finales de 2028: es cuando comienza la 15ª temporada de Fórmula E y, por tanto, la segunda fase de la era Gen4, cuando todos los fabricantes tienen la oportunidad de elaborar nuevos trenes motores.

La popularidad de la Fórmula E ha crecido en China. Las gradas del Circuito Internacional de Shanghai se llenan cada vez más y en esta ocasión, China albergará una tercera carrera en Sanya, este proximo 20 de junio, mismo circuito que ya fue revelado en una conferencia el 13 de noviembre. Parece que será una versión similar a la de 2019 con ligeras modificaciones. A su izquierda el viejo trazado y a su derecha el nuevo.

Modificación en el autódromo Hermanos Rodriguez para el E-Prix de Ciudad de México

El trazado del circuito aparece con un ligero cambio en la pagina oficial de la Fórmula E. La chicane de las curvas 9,10 y 11 han sido eliminadas. En su lugar, una larga recta conecta con el interior del Estadio GNP. Los datos obtenidos de la nueva Gen 3Evo sugieren que esta zona va a beneficiar a la competición, donde la potencia del attack mode será vital para lograr los adelantamientos. Gracias a ello, el circuito de México se convertirá en uno de los más veloces del calendario, considerando la recta principal y esta modificación.

Aquí el trazado de 2025 y abajo el nuevo.

Respecto al método de pago dentro del autódromo este seguirá siendo mediante la aplicación «MyCashless», disponible para Android y iPhone, e ingresando el código: eprixmx2026. Aun no se sabe cuando estará listo para comenzar a depositar dinero en nuestras cuentas y si la dinámica de autógrafos seguirá siendo la misma.

Durante el evento hay que prestar atención a las diferentes pantallas disponibles en el autódromo ya que siempre suele haber dinámicas espaciales e indicaciones.

Mientras tanto, los contenedores ya están llegando al autódromo y en pocos días, un nuevo capitulo, el 150 de la Fórmula E quedara en la memoria de los miles de fanáticos de la categoría.