¡La temporada 2025/2026 comienza aquí!
Repasa con Circuit Specific las noticias más relevantes de cara al inicio de la temporada 2025-26
La Fórmula E arranca la temporada 12 en pocos dias. Mientras los garajes se preparan, repasemos brevemente algunas de la ultimas noticias de este mes ¡Y es que hay mucha tela por donde cortar!
Los misterios del rendimiento de Mahindra
Uno de las revelaciones sorpresas en el Circuito Ricardo Tormo el pasado octubre fue sin duda el equipos Mahindra, cuyos tiempos en las seis sesiones de pilotos no pasaron desapercibidos por el resto de equipos.
Al día siguiente, Chloe Chambers, confirmó las sensaciones en la version revisada del M12 Electro al ser la segunda piloto más rápida del día del test de mujeres, por detrás de Abbi Pulling. ¿Finalmente Mahindra ha pulido los pequeños defectos de su tren motor? Si bien, en algunos circuitos como Jakarta, el auto fue mucho mejor, estas situaciones fueron ocasionales.
Hace unos días, el fabricante indio ha reafirmado su permanencia como fabricante de su tren motor para el proximo Gen4, que en menos de 13 meses debutará, en un movimiento que ha sido complicado para el equipo por el gasto que conlleva la elaboración de una unidad sin tener clientes. En palabras del director del equipo Mahindra, Frederic Bertrand:
«Han aceptado el proyecto y la visión, y seguiremos trabajando duro no solo para hacer sentir orgullosa a la India, sino también para mostrar exactamente por qué tiene el potencial de ser un actor importante en el escenario mundial en las industrias automovilística y tecnológica».
Primer test de la Gen4 a puerta cerrada
Los primeros test de la nueva era se llevaron a cabo en la segunda semana de diciembre, en el circuito Monteblanco en España.
Los resultados no han sido publicados oficialmente, es más, The Race, uno de los pocos medios que tuvo acceso a la información, confirma que los tiempos de vuelta no fueron tomados de forma oficial, puesto que el objetivo del test es lograr la primera toma de contacto.
Los equipos hicieron diferentes programas con sus pilotos. Algunos utilizando a las reservas como André Lotterer, Benoit Treluyer de Citroen y Nissan respectivamente. Jaguar contó con su recién llegado Antonio Felix Da Costa para estos días de sesión, ya que Mitch Evans al no estar seguro de su futuro con el equipo británico para la siguiente era, decidió no participar.
Porsche rodó una sesión menos que el resto con Nico Muller, mientras que Lola apenas hizo unas vueltas de instalación (siete en total). Parece claro que Stellantis, Nissan y Jaguar en particular ya han adquirido mucho conocimiento valioso sobre el Gen4 y los neumáticos completamente nuevos de Bridgestone.
Para Lola y Porsche, en cambio, se trataba primero de poner la tecnología en marcha. Sin embargo, lo que resulta un enigma es el tipo de propulsión utilizada. De acuerdo con la fuente oficial, algunos equipos no utilizaron un tren motor nuevo, en su lugar usaron opciones hibridas comunes del Gen4. Parece que a más de un año de su debut oficial, la tecnología aun no está lista en un cien por ciento.
Bienvenido Sam Bird
Como uno de los pilotos más experimentados de la Fórmula E (141 carreras), el británico ha sido anunciado como piloto de reserva de Nissan, sustituyendo a Sergio Sette Camara. La experiencia de Bird en el equipo le contribuirá al equipo feedback al ser piloto de desarrollo también.
«Estoy extremadamente feliz de unirme al equipo Nissan Formula E como piloto suplente y de desarrollo para la campaña 2025/26. «He trabajado estrechamente con Nissan durante las dos últimas temporadas, así que me siento preparado porque conozco bien el tren motriz de Fórmula E de Nissan. Tengo una gran relación tanto con Oli como con Norman y son dos pilotos a los que respeto mucho.», dice Sam Bird.
«Les ayudaré en todo lo posible en pista y ayudando a desarrollar aún más el actual Gen3 Evo y el futuro Gen4», continuó el británico. «El conocimiento que he acumulado en los últimos dos años me permitirá entrar directamente en el simulador y dar feedback al instante, apoyando al escuadrón para que construya sobre su reciente éxito en la Temporada 11.»
Multa con €50,000 a Porsche
El equipo alemán ha recibido una sanción por infracciones en el procedimiento de la documentación.
Los equipos deben presentar una lista de sus gastos cada año, mientras que los fabricantes deben hacerlo durante dos años.
Durante la revisión por parte de la FIA, se notificaron hasta 11 errores en el procedimiento como gastos asignados incorrectamente para componentes, costes de investigación y desarrollo para el motor Formula E, costes de componentes no utilizados, servicios externalizados y costes de desarrollo de software.
Si bien, se determinó que ningún equipo superó el limite presupuestario valuado en €25M, la FIA llegó a un acuerdo con el fabricante en un multa de 50mil euros, y otros 100mil adicionales, los cuales fueron suspendidos por al menos ocho años (cuatro periodos de revisión)
Un portavoz de Porsche para Formula E News declaró que este detalle concierne únicamente al fabricante Porsche, y no al equipo «Porsche Tag Heurer Formula E».
Se espera que la próxima revisión sea publicada en otoño de 2027 con las temporadas 9 y 10, para después evaluar el desempeño de las dos eras de los Gen3 EVO (temporadas 11 y 12).
¡Llega Formula E Driver temporada 2!
La segunda temporada de la nueva serie de la categoría eléctrica llegará este proximo 28 de noviembre a Prime Video. Como su antecesora, busca narrar el transcurso de la temporada a traves de la vision de algunos pilotos de la temporada.
Seguiremos contando con la presencia de Dan Ticktum y Antonio Felix Da Costa, y se suma Oliver Rowland y Pascal Wehrlein. Por el trailer, podemos ver como uno de los temas centrales será la pelea interna entre los pilotos de Porsche, la cual termino con el abandono de Antonio del equipo.
When teammates become rivals.
— Formula E (@FIAFormulaE) November 25, 2025
Season 2 of Formula E: Driver available on @PrimeVideo 28 November pic.twitter.com/9HoLGmiYiI
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