La F1 2026 sale de la cueva en Bahréin
Test reales, energía al límite y menos secretos
Después del shakedown casi clandestino de Barcelona —ese que según la F1 no podía verse pero que todos seguimos por redes gracias a los tres locos de la colina— la Fórmula 1 2026 por fin se deja ver sin cortinas. Bahréin acoge los primeros test oficiales de verdad, con coches ya vestidos de gala y equipos que empiezan a dejar de fingir que “solo están comprobando sistemas”.
Aun nadie suma puntos, pero sí veremos muchas miradas nerviosas a los ordenadores.
Horarios: el desierto no perdona
El Circuito Internacional de Bahréin será el escenario del 11 al 13 de febrero, con el clásico formato partido:
- 08:00 – 12:00
- 13:00 – 17:00
Tres días que se repetirán la semana siguiente antes de viajar a Melbourne. Calor, viento, arena y un asfalto que destroza neumáticos y egos por igual.
¿Dónde verlo? Donde se pueda… y cuando se pueda
La señal internacional la pone Sky Sports F1, y en España DAZN emitirá solo la última hora de cada jornada, de 16:00 a 17:00.
Justo el momento en el que:
- Los coches van ligeros
- Los tiempos bajan
- Internet pierde la cabeza
El resto del día toca hacer lo de siempre: leer entre líneas.
Los equipos ya han decidido quien se sube
Cada escudería ha elegido cómo repartirse los test, y como suele pasar, no hay consenso:
- Aston Martin prefiere días completos para evitar perder tiempo ajustando el coche.
- Williams, Audi y Mercedes dividen jornadas.
- McLaren alterna turnos entre Lando Norris y Oscar Piastri.
Aquí lo importante no es quién pilota, sino qué demonios están probando. Y eso rara vez se cuenta.
El nuevo reglamento: manual de supervivencia
Si el shakedown de Barcelona dejó algo claro es que el reglamento de 2026 no viene a hacer amigos. Viene a complicarlo todo. Especialmente a los ingenieros.
La F1 entra en la era de la obsesión energética: combustible sintético, MGU-K, gestión eléctrica y ese boost mode que promete emociones… y bastantes errores humanos. Coches que empujan cuando no toca, otros que se quedan secos antes de tiempo y pilotos aprendiendo a convivir con un volante que ahora parece una consola.
En Montmeló todo fue muy educado, muy contenido, muy “esto es solo un shakedown”. En Bahréin ya no. Aquí se empieza a apretar de verdad y a descubrir qué pasa cuando la energía no llega donde debería.
La narrativa habla de eficiencia y sostenibilidad. La realidad va a ir más de ahorro extremo, pruebas al límite y caras largas en el muro.
Pirelli, con la libreta abierta
Mientras tanto, Pirelli observa sin levantar la voz. Su responsable, Mario Isola, lo tiene claro: Bahréin servirá para confirmar de una vez el comportamiento del neumático duro, el más castigado en uno de los asfaltos más agresivos del calendario.
Aquí no hay excusas ni condiciones artificiales. Lo que salga de Sakhir será información real… y posiblemente incómoda.
Primer examen, sin anestesia
Bahréin no decide campeonatos, pero sí empieza a dibujar problemas. Aquí ya no vale esconderse detrás de la palabra “test”. Se empuja, se falla, se corrige y se improvisa.
La F1 2026 arranca de verdad esta semana. Y lo interesante no suele estar en el mejor tiempo, sino en quién parece saber lo que está haciendo… y quién no.
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