Mahindra a la cabeza en Madrid

Tras el E-Prix, los 10 equipos se han quedado un día más en las instalaciones del circuito Ricardo Tormo para dar luz verde a la segunda sesión de novatos para pruebas de la Fórmula E del año, y la unica que consiste en un día completo de actividad dedicada a los pilotos que buscan un lugar en el complicado mundo del automovilismo.

Tal como ocurrió en los test de pretemporada, Mahindra Racing ha dado la sorpresa, con sus dos coches en la cima del top 3.

Théophile Naël y Kush Maini cerraron el día en la primera y tercera posición, con el piloto Nikita Bedrin de DS Penske entre ambos. Naël consiguió la mejor marca (1´29»216) en la sesión matutina, y ningún otro piloto pudo alcanzarlo en el resto del dia. El mejor intento de Bedrin lo acercó a 34 milésimas.

El piloto paraguayo, Joshua Durksen finalizó en la posición 12 a más de 1.5seg, en su primer experiencia a bordo del Gen3 Evo.

En la sesión matutina, Elia Weiss de Porsche fue la piloto que más sufrió con el auto, deteniéndose en un momento de la sesión, y posteriormente impactando contra las barreras. Cian Shields, por su parte tardó más de dos horas en montarse al Cupra Kiro, que estrenó una livery de camuflaje, aunque en la sesión de la tarde terminó en las barreras, poniendo fin a su productiva sesión.

Théophile Naël was the fastest rookie driver of the test ⚡️

Full overall results 👇#FormulaE #MadridEPrix 🇪🇸 pic.twitter.com/lFdEoICpPV
— Formula E Source (@formulaesource) March 22, 2026

Fricciones post E-Prix

Antonio Felix Da Costa terminó contento tras ganar su carrera #150, y la segunda consecutiva para Jaguar TCS Racing. Sin embargo, para Mitch Evans la oportunidad de una victoria se les esfumó. El piloto de Jaguar comentó para la prensa:

«Entiendo por qué se tomó la decisión, pero es extremadamente frustrante dentro del coche. En cuanto a los pedidos de equipo, a menudo ha sido complicado para nosotros en el pasado. No tengo nada en contra de Antonio, pero trabajé muy duro en la carrera para conseguir una gran ventaja energética y siento que podría haber ganado la carrera.»

Para Pascal Wehrlein, los constantes fallos de De Vries merecen ser caso de estudio:

«Es muy fácil cometer errores con estos coches o anticipar mal las frenadas pero no puede ser siempre el mismo sujeto y no puede ser siempre en las primeras vueltas. No lo entiendo. El tiene uno de los coches más rápidos, así que debería hacerlo mejor.»

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